10月22日，2021第六届海峡两岸半导体产业（合肥）高峰论坛开幕。本次论坛的主题为“‘芯’合作 新征程”，共分为主论坛及第三代半导体、汽车电子芯片、芯机联动、新型储存技术以及长三角集成电路协同发展暨投资“五场分论坛。国家科技重大专项“核高基”专家组专家，相关科研院所、行业协会领导和专家，两岸半导体企业高管以及投融资界人士600余人齐聚合肥，共商半导体产业发展大计，共谋新时代半导体合作。上海奎芯集成电路设计有限公司王晓阳副总裁为《汽车电子芯片发展专题论坛》作汇报演讲。
奎芯科技（MSquare）于2021年在上海注册成立﹐是一家专业的集成电路IP供应商。作为芯片产业链上游关键技术环节的企业，公司聚焦高性能计算、人工智能、消费类电子、汽车电子、物联网等领域，致力于通过先进半导体IP研发与定制服务，打造市场急需的IP组合，积极响应全球快速发展的芯片和应用需求﹐全面赋能芯片设计产业。
以下为演讲内容序列一
随着汽车电动化与智能化要求越来越高，汽车的EE架构正在发生变革，从传统的分布式ECU架构正逐渐转变成集中式的域架构。
在ADAS系统，connected car以及未来的V2X等需求下产生了许多新的应用，这些应用催生了传感器需求的激增，例如Image Sensor，Lidar、Radar Sensor，IR Sensor等等，同时汽车的系统级以及SoC级的安全性也是越来越高。
即便如此，目前主流的配备ADAS系统的中高端汽车中，有超过40多重，多达100多颗控制芯片来实现复杂的辅助驾驶功能，各种传感器和控制器之间有多重互联接口和协议实现数据传输，复杂的传输以及互联架构导致数据线的重量在整车重量中排第三位，十分可观。
我们认为未来的汽车形态一定是ADS，最终实现人类大脑和四肢的解放。
ADS系统与ADAS系统的关键区别在于ADS需要做到物件的侦测、识别、追踪，并对该物件的行为做预测。这些都需要大量的图像和数据分析计算，或是 AI 来辅助。因此我们认为实现ADS至少需要具备三个条件：
•更强更集中的算力 (>2000TOPS)
•更多的传感器组合 (> 30cameras)
•更加高效统一的接口标准实现高效数据通信。
ADS 中包含了众多传感器与制动器的通讯，而这些装置若没有统一的接口，便很难整合在同一个 ADS 中。另外，这些装置分散在车辆的各个角落，传输线的长度达数公尺，现行的底层接口规范很难直接应用上。因此急需一种统一的接口标准来提高通信效能。
MIPI接口规范是MIPI联盟针对手机的 AP 提出的，是整合手机 AP 与周边设备的连接接口，从最初的 D-PHY 应用在手机的显示屏与相机接口，该低功耗的接口，十分合适手机这类手持式装置，甚至优于高通推出的 MDDI 接口，称霸手机与平板应用。而后针对数据连接与存储应用的 M-PHY，可谓 D2D 的鼻祖。后期随着显示屏尺寸增大与相机像素增加，高通推出的 C-PHY 也顺利进入 MIPI，获得 Sony 的大力支持。除此之外，连接电源、音频与周边的接口等陆续推出。由于MIPI接口的特点是高带宽、可扩展以及低延迟、低功耗、低电磁干扰，这些特性与未来自动驾驶汽车的系统需求十分匹配。因此MIPI 联盟推出了专为汽车打造的A-PHY。
相比 MIPI 接口的其他特点，A-PHY 的优点是长距离传输，采用非对称式点对点架构，传输在同轴电缆(coaxial cable) 或遮蔽双绞线 (shielded twisted pair, STP) 上能支持到 15米的距离，目前最高速率在每秒16Gb，未来会提升到每秒 48Gb 甚至更高。A-PHY 能让高速数据，控制信号以及电源在同一条线材上传送，能够整合 ADAS 或是未来的 ADS 系统并提供一个良好的平台。另外，既使现行的显示屏与相机模组还没能原生支持 A-PHY，透过硬件适配层 (Protocol Adaptation Layer, PAL) 也能外挂 A-PHY 模组芯片来应用在车载上。
A-PHY的主要特点包括：
•非对称点对点架构
•15米的超长距离
•多种速率( 2、4、8、12与16Gbps ),未来可能提高到48Gbps以上
•超低误包率(PER 10-19), 可以在相同的线缆上传输数据，控制信号与电源
•低延迟：固定延迟低至6us
•原生支持MIPI DSI-2, CSI-2以及DP/eDP协议，通用的链路层可以支持第三方协议
目前MIPI Alliance 针对车载应用推出了MASS（MIPI Automotive SerDes Solutions），还是以相机等传感器与显示屏介面为主，结合之前在手机与手持装置等应用基础上，打造出 ADS 系统的接口标准，也就是MIPI A-PHY，对标的是高级驾驶辅助系统、自动驾驶系统、车载信息娱乐以及其他环绕传感器应用，整合并简化连接雷达与相机介面，让所有环绕在车辆周围数量众多的相机与传感器能够更简便地与 ECU (Engine Control Unit) 连接与扩充。
通过额外的开发，MASS将允许MIPI和第三方证明的高层协议在横跨整个车辆的物理链路上运行，消除对专有“桥梁”和物理的需要。对于原始设备制造商和系统集成商来说，这相当于简化了网络，降低成本、重量和开发时间。
我们认为MIPI的A-PHY以及MASS方案非常适合车载互联场景，未来极有可能成为车载互联的主流接口标准之一。奎芯科技将逐步在现有成熟的MIPI C/D PHYIP产品基础上，继续加大对A-PHY的研发，实现A-PHY IP的产品全覆盖。